Le vinyle de peau de voiture invisible est un film transparent incolore attaché à la surface de la peinture de voiture. Il a une très bonne ténacité. Il peut isoler le contact entre l’air et la surface de la peinture, jouer le rôle d’anti-oxydation et d’anti-corrosion et éviter les légers frottements. Les traces laissées par l’accident protègent la peinture d’origine de la voiture.
Les avantages de filmer la carrosserie, en plus de rendre la voiture brillante comme neuve, peuvent également avoir un bon taux de rétention dans les transactions de voitures d’occasion. Spécifique à la scène d’utilisation quotidienne de la voiture: les éclaboussures de pierres lors de la conduite à grande vitesse, les légers frottements à l’entrée ou à la sortie de l’entrepôt, l’accident de gommes volantes et les fientes d’oiseaux lors du stationnement, les rayons du soleil laissés par le chiffon de la machine lorsque laver la voiture, ou même le vent long Au soleil et sous la pluie, tout ce qui précède est normal mais inévitable. Si vous ne faites pas de prévention et de suivi, vous corroderez la surface de la peinture à des degrés divers.
Le vinyle invisible de la peau de la voiture peut être considéré comme une couche “d’armure” pour la surface de la peinture, qui peut parfaitement isoler la surface de la peinture du contact avec le monde extérieur, et a également pour effet d’hydrophobie et d’éclaircissement, procurant à la peinture un effet omnidirectionnel. -round Pamper.
Le vinyle de peau de voiture invisible n’est pas compliqué dans sa structure. Il y a cinq couches de haut en bas. Les couches supérieure et inférieure sont des films de protection en PET, qui jouent un rôle protecteur dans le transport du vinyle de la peau de la voiture et seront arrachés lorsque le film sera fixé. La deuxième couche de nano-revêtement est le secret de la réparation thermique des vêtements de voiture. À la température élevée du pistolet de cuisson, les substances de haut poids moléculaire subiront une réaction chimique pour éliminer les légères rayures sur la surface du substrat. La quatrième couche est la surface en caoutchouc. Si les matériaux sont inférieurs, ils resteront sur la surface peinte après avoir déchiré le film. Il n’est bien sûr pas nécessaire de s’inquiéter du vinyle de peau de voiture de grande marque.
La troisième couche de matériau de base est la clé pour déterminer la qualité du vinyle de la peau de la voiture. Il se compose principalement des matériaux suivants: premièrement, le matériau PVC le moins cher et le moins protecteur, c’est-à-dire le chlorure de polyvinyle! La flexibilité est médiocre et la surface jaunira et se fissurera sous peu. Si vous voulez l’arracher, il faudra du temps et des efforts pour se casser facilement. Le résultat final est souvent que les résidus de peinture de voiture sont partout, c’est insupportable.Le deuxième type est un matériau TPH. Le TPH est un matériau que l’on ne trouve pas dans le catalogue de chimie des polymères, car il ajoute en fait un plastifiant au plastique et la soupe n’est pas modifiée. Bien que la flexibilité ait été améliorée, le jaunissement et la fissuration se produiront toujours dans environ un an, et ce n’est toujours pas recommandé.
Le dernier est en TPU. Le TPU est un élastomère thermoplastique de polyuréthane. Ce matériau est non seulement résistant, mais présente également une excellente résistance à l’oxydation et à la corrosion. Généralement, il n’aura pas de problèmes de vieillissement pendant plus de 5 ans.
Les grandes marques de vinyle de peau de voiture ont souvent leur propre base de données de modèles. La grande majorité des modèles courants courants sur le marché, les données de taille détaillées de chaque morceau de peinture sont enregistrées dans l’ordinateur, directement imprimées et découpées par la machine, même les lettres du logo de la voiture arrière peuvent être cousues et épissées en place. Si un modèle de niche ou tout nouveau qui n’est pas couvert par la base de données arrive au magasin, il doit être coupé manuellement, ce qui teste le professionnalisme et l’accumulation d’expérience du technicien.
